IndyCarが開催できないため代わりに開催されることになった、iRacingを使ったヴァーチャルレースの1戦目。コースはワトキンスグレンが選ばれました。結果はセージ・カラムが終始リードラップを維持しポールトゥウイン、2位にフェリックス・ローゼンクヴィスト、3位にウィル・パワーとなりました。ニューガーデンがクラッシュに巻き込まれるなどして7位となり意外に活躍しなかったなと言う感じですね(Forza7ならトップだったでしょう)。佐藤拓磨選手(初めおじさん達は)は参加していません。
Category Archives: Race
青木拓磨がJAGUAR I-PACE eTROPHYに参戦！ #ABBFormulaE #fejp
We’re delighted to welcome @Takuma_Aoki to the @Jaguar #IPACE #eTROPHY series with Team Yokohama Challenge!
Takuma will create history as the first disabled person to compete in an international electric race series from round three in Mexico City on 15 February.
#ABBFormulaE pic.twitter.com/9qXBk1Ygck— Jaguar Racing (@JaguarRacing) February 6, 2020
青木拓磨がJAGUAR I-PACE eTROPHYに参戦！ “横浜チーム”がフォーミュラE誘致に向け始動
靑木拓磨選手が横浜の商店街等のサポートを受けて、Formula Eと同時開催されているJaguar I-PACE eTROPHYに参加されることになりました。これはもう応援するしかありませんね！
レースの模様は https://www.facebook.com/JaguarRacing/ のFacebookページで見ることができます。
ABB Formula E The Gen2 EVO World Championship Car #ABBFormulaE #fejp
情報源: INTRODUCING: The Gen2 EVO World Championship Car | FIA Formula E
ABB Formula Eの来シーズンから共通使用される使用されるGen2 Evoが発表されました。
大きく異なって見えるのは、センターのフィンが大きくなり、逆にフロントウイングとリアウイングの形状が小さく変更され、よりホイールが強調されたデザインとなっています。元々空力面ではあまり影響がないとみられていたウイング類ですが、小さく華奢にして壊れやすくすることで、追突を減らしたい意向が主催側にはあるようです。(まぁ無鉄砲なドライバーが多いから。。。)
実際のお披露目は3/3のジュネーブモーターショーになるとのこと。
ABB Formula E 中国三亜e-Prixは中止 #ABBFormulaE
リリース: Statement on Sanya E-Prix | FIA Formula E
3/21に中国の三亜で開催が予定されていた、ABB Formula E 三亜e-Prixは関係者協議の上、中止となりました。新型コロナウィルスによる影響です。
チャンピオンシップとして1レース無くす方向なのか、どこかでレース開催を増やすかなどについては、このステートメントでは触れられていません。
1967年ドイツグランプリ ニュルブルクリンク
1967年ドイツグランプリでのプラクティスセッションでのオンボード映像。短い映像ですが、それでも当時のノルトシュライフェの様子がわかります。
ABB Formula E 2020/2021シーズンより世界選手権に #ABBFormulaE
情報源: Formula E granted World Championship status for 2020/21 season | FIA Formula E
Formula Eが来シーズン(2020/21)のシーズン7よりFIA世界選手権となることが決まりました。これによりチャンピオンシップとしての権威付けが、F1やWEC、WRCと同等となります。
詳細は情報源を後確認ください。
ABB Formula E 2019-2020シーズン、チーム・ドライバーラインアップ #ABBFormulaE
| Team | Manufacturer | Powertrain | #1 | Driver 1 | #2 | Driver 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Envision Virgin Racing | Spark–Audi | Audi e-tron FE06 | 2 | Sam Bird | 4 | Robin Frijns |
| NIO 333 FE Team | Spark–NIO | NIO FE-005 | 3 | Oliver Turvey | 33 | Ma Qinghua |
| Mercedes-Benz EQ Formula E Team | Spark–Mercedes | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 | 5 | Stoffel Vandoorne | 17 | Nyck de Vries |
| GEOX Dragon | Spark–Penske | Penske EV-4 | 6 | Brendon Hartley | 7 | Nico Müller | |
| Audi Sport ABT Schaeffler | Spark–Audi | Audi e-tron FE06 | 11 | Lucas di Grassi | 66 | Daniel Abt |
| DS Techeetah | Spark–DS Automobiles | DS E-TENSE FE20 | 13 | António Félix da Costa | 25 | Jean-Éric Vergne |
| TAG Heuer Porsche Formula E Team | Spark–Porsche | Porsche 99X Electric | 18 | Neel Jani | 36 | André Lotterer |
| Venturi Racing | Spark–Mercedes | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 | 19 | Felipe Massa | 48 | Edoardo Mortara |
| Panasonic Jaguar Racing | Spark–Jaguar | Jaguar I-Type 4 | 20 | Mitch Evans | 51 | James Calado |
| Nissan e.dams | Spark–Nissan | Nissan IM02 | 22 | Oliver Rowland | 23 | Sébastien Buemi |
| BMW i Andretti Motorsport | Spark–BMW | BMW iFE.20 | 27 | Alexander Sims | 28 | Maximilian Günther |
| Mahindra Racing | Spark–Mahindra | Mahindra M6Electro | 64 | Jérôme d’Ambrosio | 94 | Pascal Wehrlein |
チームとしてはHWAがM-Bワークスに昇格し、新たにPorscheが加わりました。
ドライバーの入れ替わりがあり、ロッテラーがテチータからポルシェに加わり、テチータにはダコスタがBMWに移籍、その代わり、ドラゴンからギュンターが移籍、そのドラゴンにはハートレーが新規加入など入れ替わりや新規参入があります。GEOXドラゴンは今まであまり良い成績を残せていませんが、ハートレーがどれだけ頑張れるかといった感じでしょうか。M-Bはフレッシュな顔ぶれ、一方ポルシェはかつてのWEC優勝組で固めるという手堅さ。この違いシーズン終わりにどうなっているのでしょうか。もちろん日産の活躍にも期待です。レギュレーションのマイナーチェンジで、今年からモーター1台の新パワートレインとなりましたがどうなるでしょうか。
ということで、Formula E 新シーズンは11/22(金)より開始となります。
Netflix 最速の称号 2シーズン
情報源: Netflix
ビルドアップされたカスタムカーと、ストックのスーパーカーが、6回のクォーターマイルドラッグレースの予選を行い、各回で勝ち残った各1台が最終の決勝に向かい、最速の称号をかけて闘います。
シーズン1では、決勝戦がグラベルだったこともあって、AWDでローンチコントロールもトラクションコントロールも備えたらボルギーニ・ウラカンが勝利しましたが、さて、シーズン2ではどうなるでしょう。
という事で、今回も大変面白いシーズンとなりました。ドライバーそれぞれが自分の人生を背負い、レースに臨んでいる姿に感動しました。
F1、環境問題とCO2排出削減に本腰。2030年までに”カーボンニュートラル”化を目指す
F1は二酸化炭素の排出削減を進め、2030年までに”カーボンニュートラル”化することを目指すという方針を発表した。
情報源: F1、環境問題とCO2排出削減に本腰。2030年までに”カーボンニュートラル”化を目指す
F1と言えどもサステナビリティの潮流からは逃れられない。このままにしておけばそのうちに興業自体ができなくなってしまうからだ。
恐らくフルEV(それではFormula Eになってしまう)でもFCVでも無く、内燃機関の使用は継続され、パワー比率でのMGU-K/Hの拡張、燃料はIndyCarの様にバイオエタノール燃料の使用に舵を切って行くのだろう。
参考: Formula 1 announces plan to be Net Zero Carbon by 2030 | Formula 1®
スーパーGT 2020年『クラス1』GT500ホンダNSX-GTはまさかのFR #SuperGT
スーパーGT 2020年『クラス1』GT500車両ギャラリー（1）：ホンダNSX-GT
来年度から、Super GTのGT500クラスはDTMと共通の車両レギュレーション「Class 1」が正式に採用されます。このClass 1ではF-R車しか認められていないので、ベース車がミッドシップ車であるホンダのNSXがどうなるか注目されていましたが、なんとまさかのNSXのままFR車として登場します。ま、ベース車もフロントには電気モーターが付いているから多少はね。
ちなみにトヨタは、スープラの顔に変身、日産は当然GT-Rのままとなります。また、DTMと共通とは言っても、さすがにSuper GTではプッシュトゥパスやDRSは採用しないようです。