情報源: Formula E granted World Championship status for 2020/21 season  | FIA Formula E

Formula Eが来シーズン(2020/21)のシーズン7よりFIA世界選手権となることが決まりました。これによりチャンピオンシップとしての権威付けが、F1やWEC、WRCと同等となります。

詳細は情報源を後確認ください。

チームとしてはHWAがM-Bワークスに昇格し、新たにPorscheが加わりました。

ドライバーの入れ替わりがあり、ロッテラーがテチータからポルシェに加わり、テチータにはダコスタがBMWに移籍、その代わり、ドラゴンからギュンターが移籍、そのドラゴンにはハートレーが新規加入など入れ替わりや新規参入があります。GEOXドラゴンは今まであまり良い成績を残せていませんが、ハートレーがどれだけ頑張れるかといった感じでしょうか。M-Bはフレッシュな顔ぶれ、一方ポルシェはかつてのWEC優勝組で固めるという手堅さ。この違いシーズン終わりにどうなっているのでしょうか。もちろん日産の活躍にも期待です。レギュレーションのマイナーチェンジで、今年からモーター1台の新パワートレインとなりましたがどうなるでしょうか。

ということで、Formula E 新シーズンは11/22(金)より開始となります。

情報源: Netflix

ビルドアップされたカスタムカーと、ストックのスーパーカーが、6回のクォーターマイルドラッグレースの予選を行い、各回で勝ち残った各1台が最終の決勝に向かい、最速の称号をかけて闘います。

シーズン1では、決勝戦がグラベルだったこともあって、AWDでローンチコントロールもトラクションコントロールも備えたらボルギーニ・ウラカンが勝利しましたが、さて、シーズン2ではどうなるでしょう。

という事で、今回も大変面白いシーズンとなりました。ドライバーそれぞれが自分の人生を背負い、レースに臨んでいる姿に感動しました。

F1は二酸化炭素の排出削減を進め、2030年までに”カーボンニュートラル”化することを目指すという方針を発表した。

情報源: F1、環境問題とCO2排出削減に本腰。2030年までに”カーボンニュートラル”化を目指す

F1と言えどもサステナビリティの潮流からは逃れられない。このままにしておけばそのうちに興業自体ができなくなってしまうからだ。

恐らくフルEV(それではFormula Eになってしまう)でもFCVでも無く、内燃機関の使用は継続され、パワー比率でのMGU-K/Hの拡張、燃料はIndyCarの様にバイオエタノール燃料の使用に舵を切って行くのだろう。

参考: Formula 1 announces plan to be Net Zero Carbon by 2030 | Formula 1®

スーパーGT　2020年『クラス1』GT500車両ギャラリー（1）：ホンダNSX-GT

来年度から、Super GTのGT500クラスはDTMと共通の車両レギュレーション「Class 1」が正式に採用されます。このClass 1ではF-R車しか認められていないので、ベース車がミッドシップ車であるホンダのNSXがどうなるか注目されていましたが、なんとまさかのNSXのままFR車として登場します。ま、ベース車もフロントには電気モーターが付いているから多少はね。

ちなみにトヨタは、スープラの顔に変身、日産は当然GT-Rのままとなります。また、DTMと共通とは言っても、さすがにSuper GTではプッシュトゥパスやDRSは採用しないようです。

残念ながら僕たちは、恐らくこのドライバーが第一戦で戦う姿をもう長くは見ていることができない。だから、1戦、1戦を大事に見ていきたい。