シリーズが変わり、夏になりました。
トライアル終了。
記念写真終了。常々この像は正面から写真を撮りたいと思っているのですが。
まんまですが、オーストラリア製のクルマでカンガルースキルを3つキメればOKです。
通常レース用はこのようにチューンしました。
先ほどのチューンだとドリフトのチャレンジで馬力が足りなかったので、このチューンをお借りしました。
という事で、ウィークリー終了。
クルマノルマのLambo ’21 Aventadorをゲット。
EventLab終了。
PRスタント終了。
本土のレース終了。今シーズンもここまでかな。
2024/07/21
次シーズンのウィークリーの準備。
コメント
作成お疲れ様です。
トライアルは初戦に負けると２戦目と３戦目の難易度が下がるし、コースも簡単な方なのでよほど面子が酷くない限り何とかなる場合は多いと思う。
PRスタントの話、
今週もAT車は難易度は高め、
RAのアルピーヌA110’７３Ｂのスピードゾーンは（ＦＲ，ドラッグタイヤ）の西侵入でクリア。
１つ向こうの道路から直線的に助走し、障害物を避けるためコーナーは大回り気味、クランク？は直線的に抜ければギリ届くと思う。
ＨＷのマツダＲＸ－７’０２Ａのドリフトゾーンは（４WD,オフロード専用タイヤ）の北侵入でクリア。
ATだとTCSオフがいいと思うわ。
本土の話、
全部日産スカイラインGT-R’９７のAで、（１．６I4ダーボラリー、４WD、ドラッグタイヤ）でクリアしたが大分悩んだ。
一番難易度が高いのはスピードゾーンで西侵入で坂下の道路から加速し少しでもスピードを稼がないと厳しい。
エンジンはターボ１段階とあとはフルチューンでとにかく加速と最高速を上げないと他のエンジンでは加速しきれないと思う。
スピードトラップの２つもあまり余裕がなく、コーナーのラインが限定されるので、そこに対向車が居ないパターンを引くまで繰り返すのが面倒だったわ。
レースの方も一通りクリア。
RAのホットハッチCはコルサVXR（FR）でクリア。
性能差がほぼ無いので、上がっていくのが大変、中盤までに１位が射程内に入ってないならやり直しだろう。
横腹に突撃されて減速されずに立ち回れるかが全て。
HWのフェラーリ限定S1はフェラーリF５０（MR）でクリア。
ここも性能差がほぼ無いので、序盤の混雑地帯をロスなく抜けられるかが全て。
坂は多くないので重くても差は出にくいが、一番グリッド車に速いのが入るとお手上げになる場合がある。
直線で差はつかなくても軽い車の方がコーナリングに余裕が出るのでそこで差を詰めるしかなさそう。
本土の話、
ラボ島のホットハッチBはVWシロッコ（FR,ドラッグタイヤ）でクリア。
コーナーはきついが直線が長いので、ここで差をつけるのが楽そう。
トラックトイＡはＢＭＷＭ３ＧＴ－Ｒ（FR）でクリア。
このコースは最高速も含めた総合性能が高くないと１位まで届かない。
車のバランスと腕の両方が要求されるいいコースだと思うわ。
ラリーモンスターS1はポルシェ９１１GT3FE（４WD,オフロード汎用タイヤ）でクリア。
高速MIXコースなので、最高速が出る車が楽。
クラッシックスポーツカーCはBMW２００２ターボ（FR）でクリア。
高速寄りのコースなので最高速と加速のバランスがいい車じゃないと１番グリッド車次第では抜けないと思うわ。
アップグレードヒーローAはフォードフォーカス’１７（６．２V8、４WD、セミスリックタイヤ）でクリア。
コーナリング速度が高い方が有利だけど、濡れた路面が２つあるのが厄介。
車のアプローチの選択は複数あるが、ドライブとチューンの両方の腕が無いと抜きにくいコースｘ３なんで苦労する人は多そうだ。
今週はトライアルが気持ち難しめ、高速番長のマシンがいいですね、ドラッグタイヤでも良いかもしれない。他は本土のスピードゾーンで少し手こずりました積極的にショートカットしないと無理だな
暑すぎてゲームする気力も無くなる