以下上の雑訳。
Horizon Track Dayで4週間のレースが始まります。今月のウィークリー報酬車として、4台の最新ポルシェがラインナップします。フェスティバルプレイリストポイントを獲得し、さまざまなチャレンジをクリアして、すべての報酬をアンロックして、Horizon Festivalのさまざまなイベントでレースに挑みましょう。また、これまでに作った中で最大のEventLabプロップパックも登場します。このパックには、この世のものとは思えないゲームシリーズのさまざまな要素が含まれています。今月『Forza Horizon 5』に登場する『Halo』シリーズの71種類の小道具を使って、人類(ダジャレではありません)を絶滅の危機から救いましょう。このアップデート期間中、このタイムトライアル機能がスタジアムに戻ってくるので、オーバルトラックを再び走り回る準備をしましょう。復活する機能のリストに加えて、ヘルメットピニャータのコレクタブルアイテムも復活します! 愛車をスタートラインに並べて、Horizon Track Dayでエンジンを轟かせましょう!
リリースノートとゲーム修正
以下は、この新しいアップデートで実装している修正と変更の一部の詳細です。
- かくれんぼの試合後にプレイヤーのレベルがリセットされる問題を修正しました
- ゲームクラッシュにより、かくれんぼのプレイヤーの連続クリア記録が途切れる可能性がある問題を修正しました
- かくれんぼで、プレイヤーがPlaya Azulマップの境界エリア外を横断してしまう可能性がある問題を修正しました
- ホイール設定メニューで「必要なキーバインドが欠落しています」というバグを修正しました
- ホモロゲーションヒーローズカテゴリーに2021年式トヨタGRヤリスを追加しました
現在調査中の問題の一覧は、こちらでご確認いただけます。トラブルシューティングハブは、いつでもお客様からの報告を受け付けています。
この新たな栄誉を獲得するためにレースを展開
コレクターアコラード「ホライゾン・トラック・デイ・シリーズ」は、コンプリートを目指す方々にも入手可能です。
このシリーズで入手可能なフェスティバル・プレイリストの報酬車すべてをアンロックして、この新しいアコレードを獲得しましょう。
Haloのレガシーが、新しいEventLabのプロップとオプションとともにHorizon Festivalに登場します。
「イエス、サー。このビルドを完成させます。」
Haloシリーズで最も有名な建造物のいくつかが、Forza Horizon 5に登場します。これは、当社史上最大のプロップパックです。Halo Studiosは、HaloのForgeモードからこれらのプロップの一部を提供しました!このシリーズでゲームに追加された71のHaloプロップを使って、この世のものとは思えないようなイベントの作成をお楽しみください。
含まれているプロップ:
- Covenant Barricade
- UNSC Barricade
- Covenant Drop Pod
- Energy Shield
- Barrel
- Health Pack
- UNSC Packing Crate
- Covenant Crate
- UNSC Pelican
- Totem Ring A
- Totem Ring B
- Totem Ring C
- Totem Ring Chunk
- Totem Ring Debris
HaloをテーマにしたEventLabの小道具の全リスト(そのうち19個にはスナッピング機能があります!)は、リリースノートでご覧いただけます。
EventLabの作品に使える2つの新しい空のオプションで、あなたの作品を仕上げましょう。シリーズが公開され次第、Halo Sky DayとHalo Sky Nightのオプションをご利用いただけます。
3つの新曲で、すべての旅を世界を救うミッションに変えましょう
ヘイローシリーズへのオマージュを捧げるには、宇宙でのミッションを彩った壮大な音楽を思い出すことが欠かせません。
ホライゾン・トラック・デイの展開に伴い、ヘイローのOSTから3つの新曲が2つの異なるステーションに追加されます。
ホライゾンXSには「ヘイロー・テーマ・グングニル・ミックス(feat. スティーヴ・ヴァイ)」が、ラジオ・エテルナには「インスタレーション04」と「ザ・トレイルズ」が追加されます。
オーバルトラックで車を限界まで走らせましょう
オーバルトラックが再びホライズン・スタジアムに戻ってきました!
オーバルの縁ギリギリを走ったり、トラック中央の障害物をくぐり抜けたりして、極限のスピードを体験してください。
ホライズン・トラック・デーの2週目にオーバルトラックを訪れ、数周した後、10個のヘルメットピニャータ・コレクタブルを見つけて壊してください。これは、ホライズン・フェスティバルにこのシリーズで復活したコレクタブルです。
フェスティバルプレイリスト
コーナーを駆け抜けたり、直線でアクセルを踏み込んだりするスピード感あふれる仲間がいなければ、サーキット走行はサーキット走行ではありません。
今回は、Horizon Festivalで利用可能なすべてのトラックで美しいツアーを楽しむために、ぜひアンロックして参加していただきたい、最高に素晴らしい最新のポルシェのコレクションを、フェスティバルプレイリストの報酬車としてご用意しました。
2023 Porsche 911 GT3 RS
ホライゾン・トラック・デイ・フェスティバル・プレイリストの「夏」シーズン第1週で20PTSを獲得。11月7日から11月14日まで利用可能。
911の最高の部分を11まで引き上げた、世界で最も愛されているGTレーサーの1台、2023年式ポルシェ911 GT3 RSのパフォーマンスに焦点を当てたバージョンです。
非常に高級なGT3 RSには、518bhpのパワーを生み出し、時速100キロまで3秒以内で到達する4リッターの6気筒エンジンが搭載されています。ポルシェのエンジニアリングの天才たちは、F1やその他のレース部門で生まれたアイデアをGT3 RSに取り入れました。可変式リアウィングや、最大限の空気の流れと88ポンドのダウンフォースを実現するターボボディなどです。
この車に使用されているすべての素材は、窓ガラスを含め軽量であり、ダイナミックな空力特性を備えたデザインにより、すでに優れたエンジンを最大限に活用しています。GT3 RSは、その構想段階から、サーキットの王となるべく開発されてきました。
2023 Porsche 911 Rallye
第2週「秋」のHorizon Track Day Festivalプレイリストで20PTSを獲得。11月14日から11月21日までご利用いただけます。
サーキットだけがコースだなんて誰が言ったのでしょう?2023年式のポルシェ911ラリーは違います。この車には911の素晴らしさを引き立てるあらゆる要素が備わっており、素晴らしいラリー用改造パッケージも搭載されています。
ラリー用に施された改造は、まず約5cmリフトアップされた新しいサスペンションから始まり、必要に応じてさらに1.2cmリフトアップすることができます。ラリーには、悪路でのパフォーマンスを向上させ、オフロード走行で発生するその他の不都合(パンクなど)に耐えるために、新しいピレリ・スコーピオン・タイヤが装着されています。
ポルシェによると、この車は3秒足らずで時速100キロに達し、最高速度は241キロに達します。これはすべて、強力なツインターボチャージャー付き3.0リッター水平対向6気筒エンジンのおかげです。このエンジンは、カレラGTSにも搭載されています。
サーキット走行をより楽しくするのは、土という友人と過ごす上質な時間です。911ラリーを解き放ち、まったく異なるコンセプトのサーキットに挑戦しましょう!
2023 Porsche 911 GT3 R
ホライゾン・トラック・デイ・フェスティバル・プレイリストの第3週「冬」シーズンで20PTSを獲得しましょう。11月21日から11月28日までご利用いただけます。
耐久レースの準備はできましたか? 限界まで追い込むように設計された車、2023年式ポルシェ911 GT3 Rでオーバルトラック・スタジアムを何周もする以上の、トラック・デイの過ごし方があるでしょうか。
この車に搭載されたエンジンは、夏の間成長を遂げ、現在では565bhpを発生する4.2リッターのフラット6直噴エンジンとなっています。このエンジンを最大限に活用するために、ポルシェはカーボンファイバーパネルとアルミニウム鋼ボディを使用して車体を軽量化し、第5世代のABSソフトウェア、高められたアンダーボディ、トラクションコントロールシステムのアップグレードによりハンドリングを改善しました。
GT3 Rは、ただ走るためだけにここにいるのではなく、何としてでも金メダルを奪取するためにここにいるのです。
2023 Porsche 911 Turbo S
ホライゾン・トラック・デイ・フェスティバル・プレイリストの第4週「春」シーズンに、完全版の「ポルシェ911ターボ誕生50周年」を配信。11月28日から12月5日まで配信。
2023年式ポルシェ911ターボSの車名に「ターボ」とあるのは、ただの飾りではありません。この車は、3.7リッターのフラット6エンジンが640馬力を発生し、さらに素晴らしい全輪駆動システムが各車輪に馬力を伝達することで、わずか9.9秒で400メートルレースを制することができます。
周知の通り、性能は馬力だけではありません(馬力ももちろん楽しいですが)。コーナーをどれだけ上手に走れるかというのも性能のひとつであり、ターボSはコーナーを素晴らしい走りで駆け抜けます。低重心のシャシー、ダンパー、補助スプリングにより、コーナーを走る際にはこの車ならではの体験ができます。
車内には快適なシートやコネクティビティ、その他の快適オプションが満載ですが、この車を誤って判断しないでください。そうでないと、サーキットで一日中、この車のテールライトを見つめてしまうことになるかもしれません。
今年のゴールデンタンクアワードで、お気に入りの作品に投票しよう!
待ちに待ったその日がやってきました。私たちのコミュニティの作品を祝う日、2024年ゴールデンタンクアワードの開催です。
昨年同様、当社のチームが各カテゴリーのノミネート候補者リストを作成します。その後、プレイヤーのコミュニティが金メダルを獲得してほしいと思う候補者に投票します。11月15日までに作成された作品は、ノミネート候補者リストの対象となります。どんどん作品を作成して、最も創造的なプレイヤーが受賞できますように!#FH5GoldenTankAwardsのハッシュタグを使って、ソーシャルメディアで作品を共有してください(他のプレイヤーのEventLab作品もぜひご覧ください)。
今年のカテゴリーは以下の通りです。
- Most Creative Event
- Best EventLab Island Event
- Best Race Event
- Best Photo Location
- EventLab Creation of the Year
投票は12月に開始され、受賞者は2025年1月に発表されます。 詳細はまもなく発表されますので、どうぞお楽しみに。
イベント、塗装、写真など、数えきれないほどのクリエイターが何時間も費やしてデザインしたおかげで、私たちのゲームは今日のようなものになっています。 ホライゾンコミュニティの素晴らしい作品がまた1年もたらされることを祈念します!
次は何?
ホライズンフェスティバルは、スタジアムの装飾、新しい報酬車や衣類アイテム、特別なショーケースのリミックスでホリデーシーズンを歓迎します!
コメント
秋のポルシェ祭り。
911 GT3 R リヤスポと張り出したタイヤがすごい
ニュルとか著名なサーキットのタイムが気になる所
ポルシェもここまで高性能で高額になるとついてこれない人も出てきそう、個人的には頑張れば給料平均レベルの普通のサラリーマンも手が届く車の方が好き
価格は普通でも維持費が普通じゃない車は多いからねぇ。
下手なSUVを買うとタイヤ4本の交換費用だけで80万円超えるからねぇw
(車重が重いEVだと1年半毎に交換しないといけない車もあるし)
自転車のタイヤ代すら1年で3割アップしてるし、先を考えるとデカいタイヤの車とか買えないわw
水平対向エンジンでオイルが漏れてエンジン下すのに30万とか必要なので年間100万維持費がかかるならFRフェラーリのほうが維持費が安いまである時代だからなぁw
(車両保険は除くが)
正直、事故時の死亡リスクを気にしないなら軽自動車一択だよなぁ。
自分は新型スイフトXG(4WD)を買って来年頭に納車するけど。
(新型から純エンジン車はRSの廃止でXGしかないんだよ)
確かに大きい車買うと維持コストが大変ですね、最近の車はタイヤは大きいし電気自動車は重いですから
>正直、事故時の死亡リスクを気にしないなら軽自動車一択だよなぁ。
ほんとそう、燃費や維持コストもそうですが車輌がコンパクトなので車庫入れや狭い道も楽、動力性能はNAでも十分だし荷物も結構載る、後席も下手なレクサスやコンパクトSUVもより足元が広くて快適、ボディサイズの割りに車内の狭さは感じない。軽自動車はほんとよく出来ていると思います。エネルギーや環境問題考えるなら電気自動車より軽やコンパクトカーを普及させるべきです。
メーカーのカタログ見た感じ今のスイフトは幅1695mmなんで5ナンバーサイズなんですね、5ナンバーは使いやすくて良いですよね
今はカローラもシビックも3ナンバーなんでどうかと思います
ミッションはハイブリッドはMTがあるけどガソリン車はCVTのみか、これは将来的にMTも出るのだろうか?(ニーズはありそうな気もする)
重量1t切ってるしタイヤは16じゃなくて15インチなのもいいですね、燃費がいいのもさすが現代のエンジン
XGは営業車向けの車(それなのに白色はプレミアム塗装しかないけどw)なんで、オートエアコンをオプションでもえらべないのがきつい。
(装備の充実を考えたら、純エンジン車+20万でマイルドハイブリッドが買えるバーゲンプライスで(旧取得税相当も安いし)こっちをメインで売りたいのでMTは出さないと思うわ)
RS(4WD)を買う予定だったので、廃止にはやられたが、同じ考えの人が多いのか先代のRS(4WD)はかなり中古価格が高騰してる。
試乗した中ではクロスビーがかなり面白かった。
シャーシがソリオでエンジンは不人気で廃止されたスイフトに積んでた1000ccターボ。
室内も驚くほど(特に後席が)広く、2000回転から掛かるターボとショートホイルベースでキビキビ(凸凹で跳ねながらw)走る。
スイフトスポーツもそうだけど、スズキのターボ車は効果が出ると急にグッとくるので、パワーの無い軽以外はCVTだとコーナーでも急加速して慣れてない人は曲がり切れずに刺さるんじゃないかなw
(その為にATが残ってるんだと思う)
7年前の安全装備車で燃費も酷いが、装備が充実してて、そのまま最新安全装備にフルモデルチェンジしたら50万以上値段が上がりそうなのでフルモデルチェンジできないんだと思うわ。
(メインで乗るのがAT限定免許のオクなので、曲がりすぎて急加速して凸凹で跳ねるので怖いということで却下されたわw)
まあ、14年間ほぼ毎日短距離通勤で運転して走行5万km以下なのでバッテリー交換等の発生するリスクのあるマイルドハイブリッドは選べなかったんだわ。
(ハイブリットバッテリー交換をしなかったとして、値差をペイするのに18年掛かる計算だからねぇ)