トライアル終了！
記念写真。場所は宇宙センター近くの岬の南側の海岸。
宝箱終了。
コレクタブル終了。
ウィークリー終了。2017 Ford Focus RSのAクラスチューンを公開しています。共有コードは 158 888 542 です。特に難しいことは無いと思いますが、スピードトラップはセブンのところにある新設されたスピードトラップならこのチューンでも1回で3スターが取れます。
シーズンチャンピオンシップ終了。
PRスタントは、スピードトラップの方は結構なんでも行けると思う。ドリフトゾーンはパルサーGTi-Rのラリーチューンでクリア。
今週もこんなところですかね。
2018 DeBerti Ford Mustang GTゲット。欲張らずにS1デチューンの抑えると速い感じに。
2010 Nissan 370Zをゲット。
2025 BMW M4 CSゲット。シリーズ報酬車。
1973 Lamborghini Espada 400をゲット。累積報酬車。
今週のカーパス
2024 Ferrari Purosangue
どう見てもクロカン向きじゃ無いと思うので、ロードレース用にチューンしていくつもり。
Horizonミーティング ウインター予告
| 提供開始 | 報酬車 | フェスティバルプレイリストポイント |
|---|---|---|
| シリーズ5 | 2025 BMW M4 CS | 80 PTS |
| 2015 Koenigsegg One:1 | 160 PTS | |
| 冬（10/22から） | 2004 Saleen S7 | 20 PTS |
| 1986 #2 Audi Sport quattro S1 | 40 PTS |
Weeklyの対象車、1991 Honda BeatのCクラスのチューンを公開しています。共有コードは、541 724 968 です。
トライアルはスバルBクラス。
カーパス
雑談
相も変わらずオンライン対戦を続けています。いわゆるメタカーなども試してみますが、やはり自分でアップグレード・チューンした車で走った方が楽しいということで、遅い勝てない車で対戦しています。そんな遅い車の中でも、今回共有した風籟はメタカーとも闘えると自負している自信作です。
よろしかったらこちらも見ていってください。
セブンイレブンバッジの不具合解決
自分のところでも取得できな不具合が発生していましたが、15日に解決しました。
エンジンスワップに関するマニアックな話
今回のアップデートでエンジンスワップが拡張されていますが、エンジン自体が追加されているものがあります。その中で以下の二つについて何物かほぼ確定できたと思うので紹介します。
日産車に広く追加された3.7L V6はスペックからVQ37VHRと考えて良さそうです。これ遠心式スーパーチャージャーが追加できるので、一部界隈で盛り上がっています。
マツダFuraiや787Bに追加された、3.0L V6-TTは現行日産Zやスカイライン400Rで使われているVR30DDTTで馬力等のスペックから考えて良さそうです。こちらも遠心式スーパーチャージェーが追加できるので、一部界隈で盛り上がっています。
あと、よく見る6.2L V8エンジンですが、FH5ではGMのLS3エンジンだったのですが、FH6ではLT1エンジンになっているようなのですが、今のところ確かと言えるほどの情報が無い感じです。
そのほか、リリースノートには無いものの、ユーノスコスモの3ローターツインターボエンジンがRX-3のエンジンスワップ対象に追加されていました。
チューン公開
2008 Mazda FuraiのRクラスチューンを公開しています。共有コードは 162 494 593 です。これは自信があります。
1973 Mazda RX-3のロードレース用、Aクラスチューンを公開しています。今回のアップデートで追加されたユーノスコスモの3ローターエンジンに換装し、そのパワーに負けないようにAWD化しています。共有コードは 325 525 045 です。
コメント
作成お疲れ様です。
トライアルはジャンプ前の姿勢の確保や早めのブレーキでコーナー速度維持等のプレイヤースキルが要求されるが、直線で置いていかれるBRZ FEを無視して３位確保と割り切るならばそこまで難易度は高くない。
（ジャンプ前とコーナー前で冷静になるのが重要）
ＰＲスタントは日産車Ｂだけど、オフロード向きの吊るしがないので、引っ張ればスピードトラップもクリアできると思うけど、オフロードタイヤ履いた４ＷＤ車にすればドリフトゾーンのスコアも（ＴＣＳオンの）ＡＴでも余裕になるので、作った方がいいと思う。
（今後も使う可能性あるし）
HORIZONPlayは自分はほとんどやってないですね。
直線番長車（４WD）とATは減速の相性が良くなく、コーナー前の減速と立ち上がりで大きく遅れてしまうので、コーナリング重視車で走った方が限界走行の練習になるだけマシ。
（強いて言えばコーナーの比較的多いストリートレースがまだ楽しいんだけど、絞り込むとマッチングしないんだよなぁ）
遠心式スーパーチャージャーは自分も愛用してますね。
レブリミット周辺でトルクが落ち込む車はATだとシフトアップしにくくなるし、トルクが比較的フラットな方がシフトアップ時に空転しにくい。
（今のスノータイヤ等でPIを下げた車は空転すると致命的なので、そういう意味でも使いやすいんだろう）
ただ、（ATの場合は直ぐにシフトチェンジしてしまい）実質的な加速は高くないので高性能エンジンじゃないと対人レースで使えない部分は多いんだけど。
遅い時間は眠くて集中できないので今回もレースは今夜やるわ。
自分はドリフトゾーンはパルサーGTi-Rのラリー仕様でした（本文に書け）。スピードトラップは結構なんでも行けると思う。と言うか、一番簡単なスピードトラップが出来たので、今後デイリーのお題とか場所で悩まなくてよさそう。
あとHorizon Playばかりプレイしているのは、完全にDrivatorとの対戦に飽きてしまったからですね。特にエキスパート以上のインチキ感に萎える。FM2023ぐらい賢ければなー。
レースの方も終了、
電動車AはアウディＲＳ ｅ－ｔｒｏｎの吊るしでクリア。
保険で最高速の高い車でこれを選んだが、最高速がどこまで低くて勝てるのかは少し気になる。
（気になるだけで試す気は無いが）
アメリカ車ＢはフォードフォーカスＲＳ’１７の吊るしでクリア。
この辺りは一通りチューンしてるので、してないのがほぼ無くレクサスと悩んでこっちにしたが、４ＷＤで乗りやすいので速すぎたわｗ
レトロホットハッチＣはトヨタスターレット’９６の吊るしでクリア。
ＰＩが大分低いけど、他の吊るし車より車重が２００ｋｇは軽いので予想以上に楽だったわ。
ただ、サスが物凄くプアなので、ロードはかなり気を使うけど、オフロードだといい感じになって、１０秒以上差をつけて勝ててしまったわｗ
（アクセルワーク等の練習になるので、気が向いたなら試してみるのをオススメするわ）
深夜に起きてるのが昔から苦手なので、集中すれば問題は無いんだが、この難易度では集中を保てないんだよなぁ。
飽きる、眠くなるは私だけじゃなかったか
結局ゲームはシンプルでいいんだよな
アセコルやETS2なんてForzaよりシンプルなシステムなのに
遊んでて毎回”これでいいんだよ”になるもの
今思い返してもゲームが楽しかったのはファミコン時代