季節は冬に変わりました。
トライアル終了。結果はまずまず。
記念写真終了。
Weekly終了。
1990 Aston Martin Lagondaをゲット。
EventLabその1
EventLabその2
EventLabその3
PRスタント終了。
コレクタブルズ終了。
本土のレース終了。
40ポイント過ぎたんで今週もここまでですかね。
季節は冬に変わりました。
トライアル終了。結果はまずまず。
記念写真終了。
Weekly終了。
1990 Aston Martin Lagondaをゲット。
EventLabその1
EventLabその2
EventLabその3
PRスタント終了。
コレクタブルズ終了。
本土のレース終了。
40ポイント過ぎたんで今週もここまでですかね。
コメント
作成お疲れ様です。
トライアルは1戦目の序盤が鬼門で、ここで同士討ちしてしまうと速度が乗らず追いつけなくなる。
(ドライアバターはエアロ無しで最高速の高い車が多く1番グリッド車のスリップで逃げるのが厄介)
2戦目以降の難易度は低めなのでスピンしないメンツが揃えば3戦目でクリアは難しくないだろう。
PRスタントの話、
RAは1990年代イギリス車限定AのドリフトゾーンでジャガーXJ220(ノーマルエンジン、4WD、ドラッグタイヤ)でクリア。
手持ちで使えそうなのがこれしかなかったので使っただけだが、Aで走らせられる車は4種類しかない。
イベントショップにあるロータスでHWも含めてクリアするかそれぞれ別の車でやるかは人それぞれだろう。
HWも車制限は同じのスピードトラップで上の車の西侵入でクリア。
本土の話、
本土の3つは1990年代日本車B限定、
スピードゾーンとスピードトラップはスバルインプレッサ22B(ノーマルエンジン、4WD、オフロード専用タイヤ)でクリア。
ボーダーは高くないが、曲がるこの車が使えたら一番楽だろう。
危険サインは日産スカイライン32GT-R(6.2V8、4WD、ドラッグタイヤ)の少し手前の道路から直進してクリア。
いままでジャンプの数値とか気にしてなかったんだけど、190kmで踏み切ったとしてジャンプ数値が高いとジャンプが高くなり10mくらい遠くまで飛べた。
クロスカントリーやRAはジャンプが低い方が跳ねず走りやすかったんだなぁ(今更だがw)
今週で一番面倒なのはオープンレースで5台オーバーテイクかもしれない。
(距離が離れてたり、点滅中だとカウントされずちゃんと5回抜かないといけないんだよなぁ)
今週もヘイロー車のクロスカントリーがあるが、パワーのあるレーシングエンジンに載せ替えてきつい坂のあるコースが差を広げやすいのでいいかもしれない。
まあ、(ワンメイクにしない場合)エクストリームE車も同一カテゴリーなのでこれが1番グリッド車だと逆に坂で差をつけられて面倒なんだけどねw
(この場合は逆に最高速で直線勝負か)