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トライアルはダートレースなのでAWDにしておきましょう。。。
Weeklyは可もなく不可もなく。PRスタントは先週に引き続き1969 Ford mustangでクリア。
車ノルマはクリア。この車ドリフトしない。
メキシコ本土のレースは終了。
シリーズの車ノルマもクリア。
おまけもゲット。
Forza Horizon 5 #FORDzathon オータム #Forzathon #ForzaHorizon5
Forza
コメント
作成お疲れ様です。
時間の関係で、トライアルとＰＲスタントのみクリア。
トライアルは完全にメンバー次第だねぇ。
ノーマルで挑むという「舐めプ」が大量にいたらどうにもならんだろうね。
ＡＷＤでＰＩが足りるか確認してなかったので、自分はＦＲのままオフロード専用タイヤでクリア。
少なくともコーナーで膨らまないし、加速で空転しにくいのでノーマルよりははるかにマシ。
１番グリッド車は直線で負けるので、それ以外に勝つのが目標かな？
（インを閉めるのがいいんだけど、バンバンに当てられるからなぁ）
舐めプ組がコーナーで膨らんでバンバン化するのでこれが一番面倒だったわ。
ＰＲスタントの話、
ＨＷの方がＡＴだけかなり難易度が跳ね上がる。
それなりのエンジンでは最後の坂でシフトダウンせずどんどんと減速していってしまうので、そこで加速するだけのエンジンが必要。
（２２０ｋｍ近くまで加速できれば崖に引っ掛からないはず）
タイヤはノーマルのままにするしかないので、空転ロスをいかに回避するかになるね。
（※Ｂまで上げなくてもクリアになる）
本土の方は１９８７ＲＳ５００の４ＷＤ仕様で３つともクリア。
危険サインは加速しきるだけの旋回性能が必要になるので、直線番長では多分無理。
（ＴＣＳはオフの方が速度は乗りやすいだろう）
スピードトラップはスタジアム手前のコーナーで曲がり切れないので、直線でここに入ればぎりぎりで届くはず。
トレイルブレイザーは１回目でクリアできてしまったので、時間の余裕はよくわからないが、ほぼ直線で崖を飛び降りてクリアしました。
ＡＴだと無駄に難易度があがるのが今週のＰＲスタントの特徴かねぇ。
レースの方も一通りクリア。
今週のテーマを上げるなら、「少しのＰＩを活用し、チューンとセッティングで差をつけろ」かな？
確かにうまく使えばかなり楽ができる。
ＨＷは４ＷＤにしてオフロートタイヤ、３１００ワンメイクはFORZAウイングで余裕を持たせてギアボックスや足回りの強化とか。
まあ、基本はスリップストリームで張り付くというのはどれも同じだが。
今夜解禁のアーケードクラッシュでピニャータ５匹破壊が地味にめんどくさいわ。
今週のはいつも通りの難易度で可もなく不可もなしのノルマでした、ちょっと話が脱線して気になるのが”RX 6800とRX 6900シリーズの最新ドライバによるグラボ破損疑惑で
ARVE
（Are AMD cards dying after a driver update?）
日本でも話題になっているようです。
（Radeon RX 6000シリーズの破損相次ぐ。共通点は最新ドライバ）
果たして本当にドライバが悪いのかは謎ですが今後が気になるところです。マイニングの影響を指摘する人もいますが個人的には仮にドライバやマイニングの影響なら不具合の件数は世界的にもっと出てきそうですしマイニングで破損するのはそれはそれで大問題です、なので私としては組み付け不良による冷却不良やユーザーの不正改造による故障等他の理由な気もします。
ちょっと怖いですね。。。
HWのS1のミッション詰んだかと思た
1分30秒のSPTのやつ 場所違うんやもん
会場近くの方やんけって 何でもう一個の遠い方のタイマー動くん？
Youtubeで調べてよかたわ…
てかバッチリ遠い方のSPTの名称だよね 書かれてたのって 確かそのはず
(二匹のドラゴンも最初解読に時間かかった)
割とBからS1まですぐ行けたからいきなり無理ゲー来たかと…
今週のMGのマシンは確保したからヨシ ラプターどうしようか検討中…
NPCの車ダム近くの橋(多分)で落っことすのやってて下に落ちた
NPCの車が戻ろうとすると何回か上にﾋｭﾝッってなって笑ってた