季節はまた冬です。まぁでもこれでホリデーシーズンも終わり。
トライアル終了。
記念写真終了。
宝探し終了。
ウィークリー終了。
2014 Cadillac CTS-V Sport Wagonゲット。Forzaオリジナルのワイドボディキットあり。私としてはこれは無いかな。
EventLab終了。
PRスタントはモスラーで終了。FH4のシーズンPRスタントはこればっかりだったなぁ。
本土のレース終了。
40ポイントを超えたので今週もここまでですかね。
バックステージ投票。
2024/12/29
2014 Cadillac CTS-V Sport WagonのS1クラスとAクラスのチューンを公開。
2025/01/02
今晩のトライアルはCクラスのバン&ユーティリティです。
次回Weeklyの準備。
コメント
作成お疲れ様です。
トライアルはきついコーナーの多いコースばかりで、ドライアバターは１番グリッド車以外は速くないけど、バンバンに暴れられるとコースアウトするとロスの大きい２戦目と３戦目は終わってしまう。
寝落ちして遅い時間になると上級プレイヤーが減るのでクリーン度が下がって３戦目までもつれたわ。
PRスタントの話、
RAの何でもアリ危険サインAはフェラーリポルトフィーノ（ノーマルエンジン、４WD、ドラッグタイヤ）で直進加速しクリア。
Aでこういうのは珍しく、車の選定に悩んだ、ジャンプ速度の目安は１９０ｋｍで右側に飛んだ方が距離が稼げる。
ＨＷの何でもアリＳ１のドリフトゾーンはＢＭＷイゼッタ（１．６Lターボラリー、４WD、オフロード専用タイヤ）でクリア。
南から重力を利用してドリフトすればTCSオンでも厳しくないだろう。
本土の話、
本土の３つは全て何でもアリXで、マクラーレンF1－GT（＋ツインターボ、MR、レースタイヤ）で全部クリア。
右上のスピードトラップは北侵入で計測器前は直進。
右下のスピードトラップはロードアウトポスト側からほぼ直進加速で、対向車に邪魔されないかの運ゲー。
スピードゾーンは東侵入でコーナーはショートカット気味に曲がって２つ目途中からフルアクセルで走れたら大分余裕が出そう。
同等エンジン＋ツインターボで加速できたらXまで行かなくても十分届く、過去のハイスコアより要求が高く焦ったが、ATで届かないならキャンバー角とギア比をいじってみよう。
マルチ以外のレースは一通りクリア。
（睡魔に襲われながら昨晩にクリアはしたんだけど、アップするのは無理だった）
RAのオフロードBはMINIX-RAID（ノーマルエンジン、４WD、オフロード専用タイヤ）でクリア。
普通に抜いていくだけなので、特に書くことは無い。
HWのモダンスーパーカーS1はノーブルM600（ノーマルエンジン、MR、ノーマルタイヤ）でクリア。
混雑地帯をどうミスなく抜けるかといういつものパターン、軽さとトルクに有利ではあるが突き抜けた性能でもない。
本土の話、
ラボ島のレトロスーパーカーAは個人的定番車のフェラーリ５１２TR（４．０LF6、４WD、ストリートタイヤ）でクリア。
抜きにくいコーナーばかりだったが、加速性能でごまかした。
クラッシックスポーツカーCはBMW２００２ターボ（ノーマルエンジン、FR、ノーマルタイヤ）でクリア。
若干有利ではあるが、普通に抜いていくだけだねここも。
名作映画登場車Aは上でも使用したフェラーリ５１２TR（４ＷＤ）でクリア。
高速で曲がれるコーナーが多かったので、後輪駆動車が楽で楽しかったと思うが、睡魔でやり直す気力もなかったわ。
今週のPRスタント激ムズだな
海沿いの右下のスピードトラップ上位６％でもクリアにならない、軽くたまり場になってる
DIVOとかF50GTとかあのへん試さないと駄目かな、いいセッティングが見つからない
ゾーンもちょっとやったが難しかった、あんな昔のFH4の初期トライアルのような難易度（エキスパート）求めてないよ
FH4定番のプチチートマシン599XX evoに人様の素晴らしいチューニングで本土のPRスタントクリア
ゾーンの方は上位６％、右下のスピードトラップは５％でクリアと激ムズ仕様のひどい話
車とチューニング選び失敗すると終わるな、アゲーラRSも歯が立たなかった
カギはライン取りでゾーンも右下のトラップもかなり強力なショートカットしないと無理っぽい
あとトラコン推奨
簡単なら簡単で文句が出てくるのがForza民なので。
そもそもフェスティバルプレイリストをまじめにやるようなプレーヤー（我々）が少数派なんです。