もう4週目かよ。早いよ。
Treasure Hunt: A Prelude to Something Great
Cars: B Class, Honda Prelude Si ’94
Location: Any Street Race; Teotihuacan
Challenge: Win a Street Race in a B Class Honda Prelude; find and smash the Treasure Chest
Reward: 3 points, 100FP
トライアルは腹立った。
記念写真を撮影。
車ノルマをゲット。
ウィークリーはこれでチャレンジ。
ウィークリーは終了。
PRスタントはこのZのチューニングでクリア。
宝探しも終了。
本土のチャンピオンシップを終了。（2023/07/17 11:12）
ちまちまデイリーをクリア。’95 Corvetteでアルティメットスピード出すお題は過剰なアップグレードをしないといけないのであんまり好みじゃない。（2023/07/17 11:13）
拡張のチャレンジも終了。PRスタントはEVのハマーでクリア。
ポルシェ75周年の記念で、特別リバリーと普通のタイカンがギフトできました。
今回はデイリーは全部クリア。ツアーとエリミネーターはやっていません。（2023/07/20 11:39）
コメント
作成お疲れ様です。
トライアルはドラッグタイヤ履いたFRのトヨタ８６でやった。
パワーが無いからFRでも空転はしなかったが、市街地コースがあるので、曲がるタイヤのほうが良かったかも？
まあ、直線番長でも４台は抜けるので無問題ではあったが。
（曲がらない車だとラインが制限されるのでぶつけられまくったのはご愛敬か？）
PRスタントの話、
RAのGMCのAクラスのスピードゾーンはバービーハマーでクリア。
チューン選択肢はありそうだけど、フル軽量化＋バッテリー強化でエアロや重いタイヤのサイズアップ等でPIを減らして８００にしてクリア。
ただ、ファイナルはいじって１７０くらいにしないと速度が足りないかもしれないね。
HWのGMCAクラスの危険サインはGMCサイクロン（FR,ドラッグタイヤ）でクリア。
ジャンプ時に２８０ｋｍあれば４００ｍくらい飛べるので一つの目安かな？
本土の話、
クラッシック？スポーツカーＢのスピードゾーンとドリフトはロータスエラン（ＦＲ，ドラッグタイヤ）でクリア。
最初にスピードトラップに挑んだんが、速度が足りなかった。
スピードトラップは日産Ｚ（ＦＲ，ドラッグタイヤ）でクリア。
そのままでは最高速もトルクも足りないのでエンジンを載せ替えてハイカムＭＡＸにして西侵入でクリア。
ギアを調整して効率良く加速しないとボーダーに届かないかもしれないね。
宝箱のプレリュードはＣクラスのＦＲでクリアしたが出ず、多分前回同様クラス指定でもあるのかと思ったが、Ｂクラス指定だったか。
情報感謝します。
相変わらず日本語のなぞなぞが酷い。もう英文のほうはなぞなぞを放棄しているのに。。。
レースの方も一通りクリア。
RAのFORDＡクラスはマスタング’１８（４ＷＤ，標準タイヤ）でクリア。
ネタでＳＶＯも使ってみたが曲がるこっちが上、ただ直線番長のマスタング’１３が１番グリッドにいると厄介。
１回同タイムで２位になったわ。
ＨＷの電動車Ｓ２はリマックＣ２一択だろう。
ただ、ジャンプや最高速仕様でフロントのダウンフォースを下げてると、登りからの急降下で空を飛ぶので、ブレーキを踏んで飛ばないようにしよう。
本土の話、
掘り出し物Ｂ限定はエスコートのダート専用タイヤでも勝てなくはない。
ドラッグタイヤ履いて足回り固めたら何でも余裕な気がするわ。
アメリカ限定ＣはマスタングＧＴ２＋２’６８が抜けて速い。
これが１番グリッド来なければどうとでもなるので、ネタに走るもそのまま４WD化でちぎるのも個人の判断だろう。