この記事は、筆者がプレイしたForza Motorsportの感想と、キャプチャしたスクリーンショットを貼っていくことと、コメント欄を開放することを目的にした記事です。そういう点ではForza Horizon 5のForzathon記事と同様の位置づけになります。従って実用的な内容はほぼありません。
2023/12/11
雑談
先週までのレーティング。マルチをプレイしていないので変化無し。
進捗。
Intercontinental GT Challengeも、ヤス マリーナで行われたガルフ12hで終了しました。AMG M-Bが強かったシーズンでしたね。しかし、このIGTCも日本車の参戦がなくなって久しく、残念ですね。これはメーカーが積極的に参戦しないというのもありますし、特にアマチュアのオーナーから日本車が選ばれないこともあり、この辺はワークスドライバーの供給体制を含めたカスタマーサポート体制が特に欧州では弱いことがあると思います（北米のIMSAのGTDでは日本車も多いので）。
2023/12/12
雑談
という事で、お金のほとんどとレベルの一部が没収されていきました…
ブティックビルドツアー進捗。
やる気がまた減退ですわ。
楽しい発表会でしたが、個人的にはメーカーごとにあんまりやらない方がいいと思う。
ホンダも体制発表。
2023/12/13
雑談
アップデートが来ました。PCで10GBちょっと。
ホッケンハイムが追加されました。
CR-Vと言っても実際には外観だけで、IndyCar用に開発されているハイブリッドシステムをPUとしたレースカー。
Mustang GTD、今お金があったら一番手に入れたいクルマかもしれない。
2023/12/14
New Week
木曜日がForzaの週初め。
今週のカーパスは、2018 Chevrolet #23 Ruman Racing TA Corvette
コンテンポラリーツアー開幕。
オープンクラス-ブリティッシュマーケス開幕
マルチ、スペックシリーズ、Lotus 3-Eleven Spec Seriesが開幕。
マルチ、スポットライトシリーズ、2020 Automobili Pininfarina Battista。
マルチ、オープンクラスはPクラス&Aクラス。
ライバルも更新。
今週のスポットライトカーは、2020 Automobili Pininfarina Battista。以前からオートショーにありました。
今月のVIP向けは2018 Apollo Intensa Emozioneです。
雑談
プレステージツアー完。
2023/12/15
雑談
今週のカーパスカー。
イタリアの独創性進捗。そんなに極端に難しいわけでも無く、RIMAC C2なんかと同じ電気自動車のハイパーカーという印象。加速がすごいけど。ブレーキライン通りにブレーキ踏んでいけばあんまり問題にはならないんじゃないかな。
2023/12/16
雑談
WEC/IMSA参戦が決まっているFord Mustang GT3の耐久レース向け試験の様子。耐久としては来月行われるIMSAのデイトナ 24hがデビューとなるはず。
コメント
作成お疲れ様です。
ブティックビルドの３台のセールカーに乗ってみた。
ATとして吊るしでまともに走れるのはＧＴＡ Ｓｐａｎｏのみという結論。
（※透過モードです）
Ｔ．５０とサリーンＳ７はともにギア比を原因とする問題があるが、初戦ではギア比問題がでにくいサリーンなら初戦は吊るしで何とかできる。
（タイム的には１分５３秒台で１分５４秒台のＴ．５０はコーナリング前のブレーキ毎に順位がさがるので物凄いストレスになる）
サリーンＳ７は２戦目の鈴鹿で無意味がギア比が牙を剥いてきてＡＴでまともに走れなくなる。
（３から５速が同じギア帯でブレーキ踏んでも５速から２速に下がるまで変化が無く加速と減速に多大なロスが発生する）
ギア変更前の推定順位は３番グリッドで２位で、ギア変更で２４番グリッドでも１位になるのでよくわかる。
サリーンＳ７はドッカンターボで６０００回転以上は異次元の加速になるがタイヤが負けないので、短い直線でも突き抜ける。
（何故かギア比で封印されてて使えないんだよｗ）
レースタイヤを履くとＲ帯から出てしまうので、バラストで落としてどれだけ戦闘力が確保できるかだわ。
Ｔ．５０は時間があればＡＴで乗りやすいギア比を探してみる予定。
ＡＴで乗ってて思うのは無意味な吊るしのマルチレースにどれだけ意味があるのかという点だね。
ＭＴとＡＴでグループを分けてもらえないとレースにならないのが本音なんだよなぁ。
トランスミッションのみ変更してブティックビルド初戦をＴ．５０でリベンジ。
他の車より１秒近く速くブレーキを踏まないといけなかったのが、更に突っ込めるようになった。
１周１分５２秒前後のコースで６秒の改善ってｗ
曲がる分コーナリングは速いが、減速しやすいようにしてるので加速力は落ちる。
セールの３台で速いのはサリーンだろうね。
たが、燃料消費が２倍近いので、ロングランだとピット給油の回数も加味すると最速では無くなりそうだけどね。
あと、タイムボーナスのボーダータイムが前回の１分５３秒から１分５６秒になってたのは何だろうね。
コンテンポラリーツアーの初戦だけど、オススメのセール車は結構ドライビングスキルがないと吊るしの初戦は辛い。
（電動１速車でタイヤランクも低く、ブレーキも効かず曲がらずダウンフォースも足りない）
難易度４なら吊るしで１着は獲れたけど、だいぶきついよ。
蛇角が足りないので、ドリフトでリアを流してフォローするのが必須。
（そうしないとコーナーで抜かれまくる）
AT乗りで自信のある人は難易度をどこまで上げて勝てるかというのが楽しいかも？？？
※透過モード難易度４でプレイ。
２戦目がムジェロフル
３戦目がホッケンハイムフル
４戦目がカタルーニャフル
５戦目がル・マン（新コース）
になるんだが、２戦目の段階で、サスとデフを入れ替えたレベルではトップに全然追いつけない。
（最終直線で抜き返せるか？が全て）
なので、勝ちに行くならレースタイヤと軽量化は欲しいがそれだけ経験値を稼ぐのも面倒なので、過去のイベントで入手した？ＦＸＸ－Ｋで再スタートしてクリア。
（加速は他に劣るし、タイヤ以外ほぼ強化できないので、高難易度だと１位は厳しいかもしれない）
正直、来週と車間違えてんじゃね？ってレベル。
商売人的に思うのは、「おすすめ」じゃなくて「お買い得」とでもしといたほうがいいと思うわ、シロンといい、無駄に苦労させられる車ばっかり安売りしてるので。