Treasure Hunt: Hot Dam
- Cars: Exomotive Exocet
- Location: Gran Caldera
- Challenge: Drive the Exocet to the top of Gran Caldera; find and smash the Treasure Chest
- Reward: 3 points, 100,000cr
トライアルはまぁまぁ。
記念写真。
宝探しは終了。日本語版の文言では適切なマシンの選択が出来ないので、絵を信じて。
ウィークリー終了。
車ノルマその1、2010 Rossion Q1 をゲット。
EventLab終了。タイトすぎるコーナーばかりで面白くない。
本土のPRスタントは終了。それぞれで適切な車種を選択しましょう。
デイリー。
ブラジルコミコンを記念した特別リバリーのNSXがギフト出来ました。
本土のレースは終了。
車ノルマその2、1962 Lincoln Continental ゲット。
拡張のチャレンジも終了。
デイリー（2023/12/02）。
デイリー〔2023/12/03〕。
デイリー（2023/12/04）。
デイリー（2023/12/05）。
次シリーズ、マジで季節が冬しかない🤣
来年1月30日にはこれらの限定車がオートショーに追加されいつでも買えるようになります。
シークレットサンタの2台目を自らばらしていくスタイル？
デイリー（2023/12/06）。
オートショーに新規に4台追加。何れもFH5としては初めての収録車です。
1958 Aston Martin DBR1
1970 Ferrari 512 S
1953 Jaguar C-Type
1966 Porsche 906 Carrera 6
Fast Xカーパックが登場。
1970 Fast and Furious Dodge Charger ‘Fast X’
1973 Fast and Furious Datsun 240Z ‘Fast X’
1966 Fast and Furious Chevrolet Impala Super Sport ‘Fast X’
2022 Fast and Furious Flip Car 2.0 ‘Fast X’
2022 Fast and Furious Dodge Charger SRT Hellcat Redeye Widebody ‘Fast X’
今シーズン、今シリーズも終了。
コメント
作成お疲れ様です。
トライアルは１位を狙っていくなら最高速が６を超えてる車を用意しないと全然差が詰まらないとおもう。（加速重視のドラッグタイヤ５．５ではどうにもならなかった）
（１位のスリップに入ってるが）２位を抜けるメンバーがいないとクリアは厳しいんじゃないかな？
PRスタントの話、
RAの危険サインはフォードエスコート’９２（４WD,オフロード専用タイヤ）でクリア。
１９０ｋｍで踏み切ったんだが、距離の稼げるやや左でやっと届いたので、これ以上の速度で踏み切れる専用車を用意するのがいいかもしれない。
ＨＷのスピードゾーンはホットウイールＴＷＩＮ ＭＩＬＬ（ＦＲ）東侵入で再クリア。
１回目はフォードＧＴＭｋ１（ＭＲ）で１発クリアしたが、トライアルの車選択でフリーズしクリアが無かったことに。
で、２回目がなかなか上手くいかず車を色々変更してみたが、平均速度が貯金出来て壁に当たって減速しても何とかなったのが上だった。
変にタイヤを浮かせて加速ロスが出ないなら最高速６．６もあれば届くと思うんだけど貯金走行が楽だと思うわ。
本土の話、
スピードゾーンは旋回重視のフォードマスタングGT’１８（４WD）でクリア。
トレイルブレイザーとスピードトラップはHWでも使用したフォードエスコート’９２でクリア。
スピードトラップは道を走ってもギリ届きそうだけど、西側から直進が楽だろう。
宝箱は日本語だとオフロードカテゴリーと思うが、写真のエクストリームバギーじゃないと条件を満たせなさそう。
レースの方は簡単だといいなぁ。
レースの方も一通りクリア。
RAのモダンスーパーカー（アメリカ）S1はアキュラＮＳＸ（４WD）でクリア。
ノリとしては、頭文字Dのいろは坂の小柏戦の感覚で、「掟破りの地元走りだぜぇ！」言いながら、土の上を走り、空中で追い越しして楽しかったw
（※過去の共有してるのと同じ車です）
ＨＷのアンリミテッドオフロードＡはローカス ラリーファイター（ＦＲ）でクリア。
軽い車が有利なので、その鉄則でＦＲのままローダウン＆軽量化、サスを硬めにしないと跳ねてあばれるんだが、適当に修正したがまあまあいい感じに仕上がったわ。
本土の話、
スーパーサルーンＡ＆アメリカ限定の２つはインフィニティＱ６０（４WD,オフロード専用タイヤ）でクリア。
（※過去に共有したのと同じ車です）
アメリカ限定の方は、サイドターンする時にインを閉めてたらそうそう抜き返されないと思う。
制限なしのスーパーサルーンの方は最高速等で劣るが、オフロード専用タイヤ履いてるので、道にこだわらずどんどんと土の上をショートカットすれば直線の長いコースでも抜き返されないと思うわ。
ビュイック限定CはリーガルGNX（FR）でクリア。
スリップストリームの活用と、コーナーの立ち上がりで柔らかいアクセルオンができるかが全てかな。
今回のレースで使用した車は共有にアップしてあります。使ってみたい人は２３－１０－２０のコードからプレイヤー名を調べて検索すれば出てくると思います。
しかし、削除したのに消えてない共有データは消してくれと要望しないと残ったままになるのかなぁ。
HWのスピードゾーンが難しめでした（他のプレイヤーも難しかったようで溜まり場になっていた）
最高速早めのマシンチューニングを選んで助走を長くとってそれでも僅かにクリアに届かなかったので
攻略サイト見てラインを少し直してトラコンONで比較的余裕のクリア、結構すべるというかタイヤが空転しやすいのでトラコンが効きます。