この記事は、筆者がプレイしたForza Motorsportの感想と、キャプチャしたスクリーンショットを貼っていくことと、コメント欄を開放することを目的にした記事です。そういう点ではForza Horizon 5のForzathon記事と同様の位置づけになります。従って実用的な内容はほぼありません。
2024/06/10
雑談
角田そういうとこやぞ。
パワーが優勝し、ペンスキーが表彰台をスイープ。パロウは4位に入りホンダ勢トップ。ランキングはパワーが首位になり、5ポイント差でパロウとなっています。
今週アップデート予定ですが、今晩午前1時に情報解禁予定。
そう言えば、ソノマも今作にはまだ収録されていませんねぇ。。。しかし、相変わらずトラックリミットとは？って走りで清々しい（その前に曲げるのが大変そう）。という事で、カイル･ラーソンが優勝。
とりあえず、プロセッサの強化とかは無さそう。BDドライブ無しのシリーズXと既存製品のSSD容量アップついでに値上げ。
2024/06/11
アップデート
本日アップデート9.0が公開されました。
雑談
MSFSの新作も楽しみですね。相変わらずクソ重そうなんですが。
2024/06/12
雑談
あぶねー。何とか間に合わせた。
前回のルマン24hでのキャデラックチームを追ったドキュメンタリー。
中嶋TGRE副会長による恒例のコース紹介。
2024/06/13
New Week
スポットライトカー：
- 2017 Porsche #92 Porsche GT Team 911 RSR (June 12 5pm PT | June 13 12am UTC – June 19 5pm PT | June 20 12am UTC)
- 2017 Porsche #2 Porsche Team 919 Hybrid (June 12 5pm PT | June 13 12am UTC – June 19 5pm PT | June 20 12am UTC)
VIP割引：
- 2023 Cadillac #31 Whelen Engineering Cadillac Racing V-Series.R (June 12 5pm PT | June 13 12am UTC – July 10 5pm PT | July 11 12am UTC)
- 2016 Ford #66 Ford Racing GT Le Mans (June 12 5pm PT | June 13 12am UTC – June 19 5pm PT | June 20 12am UTC)
キャリアも新ツアーが開始。
マルチとライバルも更新。
雑談
2024/06/14
雑談
また買っているよｗ
がんばって欲しいです。
LMHクラスは6号車ポルシェがポールを獲得。
ほぼほぼValkylie AMR-Proで行けるんですねぇ。
WECの来年のカレンダー。
2024/06/15
雑談
進捗。Turn 10さん、出だしからセブリング20周はきついっす。。。あと、40分超えてプレイしたらもう少しCR頂けませんか。
2024/06/16
雑談
初老且つ首を痛めているので、首に湿布を貼ってがんばっています。シルバーストーン24周もキツイし、最後まで車はオーバーステアだしで、本当に大変。
ルマン24時間、これを書いている時点では残り11時間ほどで、悪天候でSC中。気がつけばトヨタ8号車が1位、ポルシェ6号車が2位、トヨタ7号車が3位と、TGRはチームとして強いなという感じです。
AM ヴァルキリーAMR Pro。視聴にはヘッドフォン推奨。来年からこれをベースにしたヴァルキリー AMR HypercarがWECに参戦予定。しかし、本当にコスワースのNA V12エンジンで参戦となるとすごい。
ルマンがSCで暇だったので進めました。こういうのでいいんだよ。
トヨタ7号車、デフリーズDC明けでオイル汚れの視界不良で緊急ピットインで順位を4位から11位に下げてしまい悔しい。トヨタ8号車はリーダー（15:20）。
コメント
作成お疲れ様です。
難易度４でエンデュランス両方走った。
結論から言うと、このゲームをやる気が萎えた。
セブリング２０周は＃６２フェラーリ４８８TGEを使用。
ミディアムタイヤ９周目→ハードタイヤでギリ１位（２位に５秒差）
８周目でピットインしてたら、１２周目でタイヤが終わって逆転されてたと思うわ。
シルバーストーンフル２４周はジネッタPI９９５で７位フィニッシュ。
ハードタイヤ１３周→ハードタイヤ
シルバーストーンはAT＋ABSに不利なコースで、ブレーキ強化ができないので、スポットライトカーの９１９（４ＷＤ）では目標タイムに２秒届かず。
（車が重くてソフトで流れまくるのにハードで走れんわこんなん）
ドライアバターカーって異様にタイヤと燃料持ちがいいんだよね。
こっちがハードタイヤで２０周の表示で１３周でタイヤ終わるのに、推定１３周のミディアムタイヤ１ピットでまわられてしまうので、どうにもならない。
そもそも、X９９９以上をだしてはいかんわ。
９９８までで止めなかったのが２戦目の失敗と思うわ、正直面白くない。
（９９９以上が４台いたので、９９８までなら一応３位）
まあ、完走すれば次のレースは走らせてくれるんだけど・・・・、萎えるわ。
難易度を３に下げてシルバーストーンフル２４周に再挑戦。
今度はトヨタのTS040を使用し、ミディアムタイヤでやった。
ミディアム８周→ミディアム８周→ミディアムで１位フィニッシュはしたけど、２位と１秒しか差が無かったわｗ
ポルシェ９１９のように高回転の爆発力は無いが、低速トルクが強いので、ＡＴならこっちがタイムは出しやすいと思うわ。
あと、縁石に乗り上げない丁寧な走りをすればミディアム８周でグリップ低下しないことも可能。
ハードタイヤは踏ん張らないので、縁石に乗り上げやすいのでミディアムで丁寧な走りで回れるならそっちが上っぽい。
最後４周くらいはペース上げてきてるように感じたのでタイヤが終わってたら多分逆転されてたわ。