季節は春に変わりました。
トライアル終了。結果はまずまず。チューンを公開しました。
記念写真。
宝探し終了。
ウィークリー終了。
1996 Subaru SVXゲット。チューンも公開。
EventLab終了。
PRスタント終了。
本土のレース終了。
40ポイントを超えたので今週もここまでですかね。
バックステージ投票。
今シリーズも終わり。来週にはアップデートがあり、新シリーズが始まります。
2024/11/02
来週はアップデート。秋のポルシェ祭り。
次回Weeklyの準備。
次回トライアルの準備？
2024/11/03
Forza Horizon 5 3周年のバナー。
2024/11/06
アップデート40が公開されました。
プレイログ。
2024/11/07
今晩のトライアルはS1クラスのドイツのモダンスーパーカー。
コメント
作成お疲れ様です。
トライアルはドライアバターに加速の強い車が多いのか、ドラッグタイヤでもなかなか抜けなかった。
きついコーナーが多いので、曲がる後輪駆動車が楽だったかも？
面子がそこそこ揃わないと３戦目（かなり簡単）までもつれるかもしれない。
PRスタントの話、
RAのフランス１９９０年代限定Bの危険サインはルノークリオウイリアムズ（１．６LI4ターボラリー、FF、ノーマルタイヤ）でクリア。
踏切り目安は１９０ｋｍくらい必要になりそう、助走も長めでＡＴの場合はシフトアップの減速に注意。
ＨＷのフランス１９９０年代限定Bのスピードゾーンは上の車の西侵入でクリア。
ボーダーは高くないので専用で用意しなくても行けそうな感じ。
本土の話、
１９９０年代アメリカ限定のＡが３つで、フォードエスコート’９２（１．６LI4ターボラリー、４ＷＤ、オフロード汎用タイヤ）でクリア。
スピードトラップは南侵入、スピードゾーンは西侵入でクリアしました。
宝箱は説明だとどこで飛ぶかわからんかったわ。
レースの方も一通りクリア。
（月初のバタバタ＋どこも込んでて帰宅も遅くやっと終わった）
RAのアンリミテッドバギーBはホットウイールRipRod（１．６LI4ターボラリー、４WD、オフロード専用タイヤ）でクリア。
エアロが装備出来てコーナーが他の車より安定して軽いのでまだ楽な方かと、ただ４WD化は必須で踏めないと思うわ。
HWの１９９０年代AWDのBはホンダシビック’９７（２．０ＬＩ４ＶＶＴ、４ＷＤ、ノーマルタイヤ）でクリア。
ここは車選択で悩んだが、スバル２２Ｂが１番グリッド車だと同じ車では他車に邪魔されて加速できず、ブースト分最高速も劣るのでまず追いつけない。
加速と最高速と軽さで上回るこの車を使用。
コースごとに車高を変更するのが必要、オフロードコースも（ギア比工夫してたら）エンジンパワーのゴリ押しで１位は何とかなると思うわ。
ラボ島のモダンマッスルＡはフォードマスタングＧＴ’１８（ノーマルエンジン、４ＷＤ、ノーマルタイヤ）でクリア。
緩いカーブが多いので最高速は低めでも曲がる車がコーナーで抜きやすいと思うわ。
（ラボ島は踏ん張らないので４ＷＤ化はしたほうがいい）
クラッシック＆レトロラリーＢはランチャストラトス（ノーマルエンジン、４ＷＤ、ストリートタイヤ）でクリア。
エスコートの速いのが一番グリッド車だと面倒だが、ロード系タイヤだとアスファルトで一気に差をつけられて楽だと思う。
トヨタ車限定ＣはＭＲ２ＳＣ’８９（２．０ＬＶＶＴ、ＭＲ、ノーマルタイヤ）でクリア。
Ｃクラスだと最高速の差はほぼ無いのでコーナーの立ち上がりで高速コースでも差が広げられると思うわ。
１９９０年代レトロスーパーカーＳ１はロータスエリーゼＧＴ１（６．２Ｖ８、ＭＲ、スリックタイヤ）でクリア。
全コースウエット路面なのが嫌らしく、ＡＴだと（狭いコースなので）コーナリング重視の車でひたすらイン抜きしないと前に出れないので恐らくリワインド祭りになる。
ラインとコーナリング速度が全てでかなりのドライブスキルが必要、あと市街地コースは車高を上げないと路肩で暴れるので注意。
やりがいはあるが時間がない状況だったのでしんどかったわ。