雑談
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2026-06-19
公式ニュース、このブログの記事、攻略法動画へのリンクなどまとめています。
相変わらず道路の最後の1本が見つかりません。これは気長にやっていくしか無いなと言う感じ。
あと、ドリフトゾーンは相変わらず七曲がりが残っていて、これは練習あるのみ！
上手いなー。ドリフト状態を続けていくことがドリフトゾーンでは大事なんだよな。
大当たり！
GT-R FEが当たりました！うれしい！
Porsche 917 FEも当たりました！
チューン公開
2002 Skyline GT-R V-SPEC II（R34）のチューンを公開しました。共有コードは、181 423 135 です。
1999 Toyota Altezza RS200 Z Editionのロードレース用Bクラスチューンを公開しました。共有コードは 110 029 987 です。
1991 Honda CR-X SiRのCクラスチューンを公開しました。共有コードは 263 537 265 です。
いずれも乗りやすい感じに仕上げています。
アップグレードは元のクラスと同じか一つ上ぐらいにしておくと乗りやすい感じになります。神ドライバターに勝とうとなると乗りやすいなどとも言ってられないのですが。
SNSの話題
例のプール。
コメント
作成お疲れ様です。
ウチも何台かＦＥ車がスロットで当たったけど、エスカルゴＦＥとかＣ国ホットハッチのＦＥとかそんなので実用性無いのばかりだわ。
（Ｓクラス以下にできないとかどうしろと？）
多くのネタ系ＦＥ車はチューンの幅が狭すぎるので、ワンメイクレースとかでもないと使うの厳しそうだよなぁ。
当面はＶＳタイム登録とHORIZONPlayのレベル上げかねぇ。
Dクラスのロード高速長距離はジャパンタクシーでやっても高速系スキル発動できなくて虚無なんで車チェンジかねぇｗ
6ってドリフト難しいのか、確かにいろんな動画見るとに旧作と比べ挙動が変わったようにも見える
5が簡単だっていうのもあるのかも
チューニングの熟成が進むと難しさは緩和されるのかもしれない
チューニング関係はUIを効率化して設定変更からの再調整を簡略化して欲しい所、理想は専用窓用意してキーボードで数字入力してリアルタイムに反映
ドリフトが難しいのではなく、ドリフトゾーンのドリフトスコアカウントの条件が変更になったのでスコアが伸ばしにくいだけです。
角度と速度はほぼ関係なく、後輪がスライドした時間のみでスコアカウントされる（空転のみは加算されず）ので、従来の高速ドリフトではゾーンが短いこともありスコアが届かない。
スコアの出しやすい車は即スピンすると思うので、簡単にするのはかなり厳しそう。
（前輪にグリップ上限による速度限界が設定されているのでヘアピンでスピードオーバーすると問答無用で吹っ飛ぶのとの合わせ技が難易度がアップしてる理由です）
ありがとうございます、カウントの方法が変わったのは知りませんでした
旧作経験者からも難しいという意見がちらほら見られたので結構難しいでしょうね
私がプレイできる頃にはアプデで変わるのかどうなることやら
FH3以前だったか他の車が透過しなかった時代が大変だったのを思い出しました
Ishisaka さん
プレイ & 記事作成 お疲れ様です。
道路のほう アト 1 か所 ということなんですが、
フェスティバル会場 (本土) の
カー・ミーティング場へは行かれましたでしょうか？
(行ってたらすみません m(_ _)m)
あそこは自分も判りにくかったもんで
そこはラス3で見つけました。あそこもわかりにくいですね。
外山地区の一番上の雪道で、楕円形に二股に分かれた道があるのですが、そちらは行かれました？
そこは、外側の道を 2つ 走った上に、ど真ん中も氷をこわしながら走る必要性がありました。
アトは、東京シティの高速の西側・東京タワーのあたりから東にある JCT あたりで 出てくるか？
最終手段は、マップでアイコン全部消して、ズームしながら確認するしかないですね・・・
ご検討をお祈りいたします。