トライアル終了。1位にはなれなかったけどドライバターには2回とも勝てた。
記念写真終了。
宝探し終了。
PRスタント終了。まぁ車選びさえ間違えなければ大丈夫でしょう。
シーズンチャンピオンシップ終了。
今週もノルマをクリア。
デイリー消化。
今週のカーパス
イタリアンエキゾチック予告
次シリーズの80PTリワードは、2024 Lamborghini Temerarioです。160PTのリワードは2022 Ferrari 296 GTBでこれは現状フェスティバルプレイリストでしか入手できません。
次回サマーの20Pリワードは、1984 De Tomaso Pantera GT5です。40Pリワードは、2004 Maserati MC12です。こちらも現状フェスティバルプレイリストでのみ入手可能です。
カーパスは、2003 Aston Martin DB7 GTです。
次回のWeekly対象車の1969 Ferrari Dino 246 GTのBクラスチューンを公開しました。共有コードは、113 779 922 です。
トライアルはCクラスのトータルラリー。
コメント
作成お疲れ様です。
スタント系はボーダーは高くないので、下のランクで数値は届くが、クラスが合ってないとクリアにならないのが厄介だった。
（基本的にそれなりの性能があればノンチューンでクリア可能）
ドリフトゾーンもクリア条件を満たすフォーミュラードリフト車のFRで走れるスキルがあればTCSがオンでも問題無く届くが、緩いコーナーが多いので、４WD車でやる方が数倍難易度が高い感じ。
ドラッグスリップは３５ＧＴ－Ｒ ＦＥの使いどころとしか言えないので持ってるならここで使おう。
トライアルはダッジＲＡＭで走ろうとしたら、エンジン交換が悪かったのか参戦できず吊るしの車になってしまった。
２台で走るなら半分はこちらのＰＩに引っ張られるので、引っ張られた３台の先頭をはしれたらもう一人が３位ならポイントで勝てるのでハマれば楽勝のパターンだねぇ。
典型的な直線番長寄りのコースなので、最高速と加速が高ければそれだけで勝てそうな感じだったわ。
（ＦＲだとドラッグタイヤでも履かないとＰＩ７００相手では追いつけないだろうなぁ）
寝落ちしたので、レース系は今夜にでも走るわ。
あと、スーパーホイールスピンが大分厳しくなって、１日平均８回回しづ付けて１週間でオートショー販売の車が１台しか新規が当たらなかった。
ここまでくると、２２Ｂ買い続けなかった方が良かったレベルだわ。
残ってたレースの方を追記、
２０１０年代トータルバギーAはジープワングラーDD（４ＷＤ、オフロードタイヤ）でクリア。
テイルキャットの方が速いと思うけど、この車はサスのセッティングがデリケートで過去作で上手くセッティングできたことが無いので今回も採用せず。
（軽量化するのがいけないとは思うけど、ＡＴは軽くしないと坂がなぁ）
着地の減速が一番抑えられるので、スリップを活用して戦えばいい勝負はできるので楽しめた。
２０１０年代モダンスーパーカーは日産ＧＴ－Ｒ’１２（４ＷＤ、セミスリックタイヤ）でクリア。
直線寄りのコースなので、エンジンパワー盛って制御が厳しい後輪駆動車で走るよりは素直に曲がる直線番長車で走る方が、４ＷＤ車のコーナリング練習になってもいいんじゃないかな？
（２つ目のコースは上手くコーナリングできないと１位は厳しい、抜いてしまえば余裕だけど）
HORIZONPlayのカスタムレースでのジャンプはまず、コンソールサーバーでカスタムレースのマッチングがまずされないので、クロスプレイの設定をオンにすることを忘れずに。
ともかく、黙々とスーパーホイールスピンを回して車ゲットを狙う日々に戻るだけだ。
（もう少し普通の楽しみがあるといいのにねぇ、コースが楽しくないのが悪すぎる）
今回コースが面白くないですね。ドライバターとのレースは飽きてしまいました。