ゴールドリストバンドの取得まで行けたので、序盤の感想など。
レース中心に進めていて、ストーリー等は一切手を付けていませんが、それでも非常に面白いですね。
ゴールドリストバンド
ゴールドリストバンド取得までにかかった時間は22.7時間余り。ゴールドリストバンドの取得には基本的にその時点で開放されているロード、ダート、クロスカントリー、ストリート各レースは全て終わらせる必要があります。また、できるだけ各レースは優勝した方が良いので、ゴールドリストバンドの取得までは難易度を下げてでも優勝した方が速く手が届きます。また、それだけでは足りずに、PRスタントの多くで2スター、3スターを取る必要があります。ただし、ゴールドリストバンドを取得するにはストーリー等はほぼ関係がありません。そちらはスタンプコレクションの方です。
レース、ドライバターなど
ドライバターについては、その挙動にカイゼンは無いと思います。ただし、全体としてドライバターはFH5の同レベルのものに比べ少し強くなっていると感じました。そこは調整が入っているかなと言う感じです。
レース中のクルマの挙動は今までと大きく違うと言うことはありませんが、ブレーキは少し難しくなっていると思います。また、今回タイヤのモデルが変わっているはずなのですが、自分がパッドでのプレイなのもあってそこまで大きな違いは感じられません。ただ、FH5ではダートレースではラリータイヤよりもオフロードタイヤの方が有利でしたが、今回はラリータイヤの方がダートレースは良さそうです。
日本
SNS等でも多く語られていますが、日本の再現性がすごいです。東京や首都高の再現性もすごいのですが、何がすごいって、日本の田舎の再現性です。建物や道路のやれ具合、田舎の山道の薄暗い感じ、杉やヒノキのような針葉樹ばかりの林、漁村の風景、本当にやばいですね。
まとめ
遂に来た日本のFH、大いに楽しみましょう！
コメント
早いですね、ウチはまだ４段階目ですわ。
まあ、道路埋めやご当地キャラ２００個破壊に、ボーナスボードを１８９個とかこっちを優先してたんですが。
（レジェンドゾーンに入れないとボーナスボードと道路はコンプはできない）
オフロード系乗ってて違和感を感じたのはタイヤの性能だったのか。
（１．４ターボラリーエンジンもかなり弱くなってる気がするわ）
ラリーカーとかは、標準のラリータイヤの方が性能が上だったりするので、魔改造対策もあるのかもしれない。
観光地の写真とかノーヒントだと大分きつそうだけど、ツアーであちこち向かうので、その時に回収できるのかもしれない。
全体的に良く出来てるとは思うけど、詰め込み過ぎ感が強いので、ＦＨ４の方がＭＡＰの完成度は高い気もするなぁ。
まあ、まだ春なので、季節が変わるとどうなるかですね。