記念写真終了。
宝探し終了。
ウィークリー終了。2024 RAM 1500 TRXのAクラスオフロード用のチューンを公開しました。共有コードは、651 185 011 です。
シーズンチャンピオンシップ終了。
PRスタント終了。スピードトラップはクルマを選ぶ感じ。それ以外含めて今回はクルマをちゃんと選んだ方が良い。
今週もここまでですかね。
1996 Toyota Starlet Glanza Vゲット。
Cクラスのチューンを公開しました。共有コードは、 160 496 617 です。
1974 Toyota Corolla SR5をゲット。
Dクラスのチューンを公開しました。共有コードは、 494 803 898 です。
今週のカーパス
2008 Honda Civic Type R (FD2)
無限ボディキットのAクラスチューンを公開しています。共有コードは、131 637 280です。
セーブデータが壊れてしまう問題
Notice Regarding Lost Save Issues in Forza Horizon 6 – Forza Support
セーブデータが壊れてしまう問題は、ゲームプログラムではなくシステム側の問題だったようです。XBoxは修正の開発中で明日配信されるようです。PC向けのゲームサービスは既に修正されたものが配信されています。これはSteam版の方も更新する必要があります。更新の仕方ですが、MSストアのアプリケーションを起動し、左下のダウンロードのボタンを押して、ページが更新されたら、右上の更新ボタンをクリックして、プログラムの更新を行ってください。
設定→アプリ→インストールされているアプリ→ゲームサービス→詳細オプションでバージョン番号を確認できます。
XBoxのシステムアップデートも始まりました。（2026/06/13追記）
Horizonの数十年間 サマー予告
リワード
| Availability | Reward Car | Festival Playlist PTS |
|---|---|---|
| Series 2 Overall | 1993 Porsche 911 Turbo S Leichtbau | 80 PTS |
| 2018 Lotus Exige Cup 430 | 160 PTS | |
| Summer (from June 18) | 1989 Volkswagen Rallye Golf | 20 PTS |
| 1988 Lamborghini Countach LP5000 QV | 40 PTS |
シリーズ80Pの1993 Porsche 911 Turbo S Leichtbau、シーズン20Pの1989 Volkswagen Rallye Golfリワードが今回新規に追加されるもので、2018 Lotus Exige Cup 430と1988 Lamborghini Countach LP5000 QVは今シリーズのシーズンチャンピオンシップ等のリワードになっています。
とりあえずという感じですが、1982 Delorean DMC-12のBクラスチューンを公開しました。共有コードは 170 404 418 です。
カーパス
2023 Audi R8 Coupé V10 GT RWDです。
コメント
作成お疲れ様です。
今週はスピードトラップ（手持ちで届くの無いから３３Zでエンジンとタイヤとギアだけいじって作った）と宝箱探しとストリートレースの初戦が面倒だった。
（宝箱は上から落下で獲った）
先週に来週のフェスティバルプレイリストでメニューで確認したのと内容が変わってるよね。
（チープだったのが豪華になってるから問題はないけど、オートショーで買わないといけないわ）
チープな報酬車が土壇場で変更されるなら安い日本車買っといてもいいかなぁ。
（未だにスピン単体でダブった車は無いけど、まさか所持車が当たる場合はマニーにズレるとかないよな？）
ドリフトゾーンも難易度が低めだったのでこれくらいの難易度でいいと思うけど、２シーズン目から開始のトライアルとかどうなるんだろうねぇ。
しかし、皆さんビート好きだねぇ、楽に勝てる（ウエット路面以外っぽいが）からいいんだろうけど、過去作であったようにマルチ出禁くらうぞ、いい加減にしないと。
スターレット
あれいい車だったな、中古は50万以下で程度が良いの転がっていた気がするけど
ターボがあるから同時代のシビックタイプRより全然速いの（サーキットやVTECが生きる高回転域を多様するシチューエーションは知らんけど）
それでいて（シンプル、陳腐、安っぽさ、無難はあるかもしれないけど）安心のトヨタ品質
個人的にはシビックタイプR以上に評価が高い
グランザVは知り合いのスープラ乗りが駐車場の都合で買い替えて乗ってたわ。
曰く、街中で乗る（バトる）分にはシビックタイプRより上らしい。
（サーキットや郊外では勝負にならないけど）
ただ、シビックに顧客をとられまくって気合を入れて作ったのはいいが、儲けが出ないので早々に廃止されたグレードなんだよなぁ、これ。
事故って２台廃車にしたのに３台目を廃止直前に滑り込みで買うくらいには気にいってたらしいわ。
アップ後に思い出したんだが。
グランザVが儲けが出ない理由は特注の専用サスペンションが原因らしく、４本で原価が２０万越えたらしいｗ
カローラくらい売れれば原価が下がるけど、そこまで売れなかったからねぇ、グランザＶは。
あまり詳しくない車なので知らなかったのですがサスの話は初耳でした
同時代のレビンやトレノもスーパーストラットサスペンションがあったような
あの時代のトヨタ車はターボも多くて面白かった
MRSとか同時代のセリカあたりからスポーツカーの雲行きが怪しく（私好みじゃない）なりました
詳しくは自分も知らないけど、
スターレットはレビン＆トレノより車格が下で安く売る予定だったので、サスペンションもワンランク下の省スペースタイプで設計してたのでレビン＆トレノ用サスペンションが流用できないらしい。
しょうがないので細い棒を作ったのはいいが、当時の技術力不足で歩留まりが恐ろしく悪かったようで、４本４万円以下？で想定して価格設定したのにサスペンションの原価だけで２０万オーバーでは利益吹っ飛ぶよねｗ