雑談
正直、リリースからテンパってプレイし続けてきたのでお疲れ気味。これの更新を含めてペースを落としていこうと思っています。
話は変わって、チューンですが、いろいろ読んだり、動画を見ていると皆さん結構極端なチューンをしているんだなと言う印象。
チューン公開
2019 Ferrari 488 Pistaのロードレース用S2チューンを公開しました。共有コードは 772 275 178 です。
2019 Nissan 370Z NISMOのロードレース用Aクラスチューンを公開しました。共有コードは、994 074 879です。
2014 McLaren 650S Spiderのロードレース用S1クラスチューンを公開しています。共有コードは、172 853 389です。
2015 McLaren 570S Coupéのロードレース用S1クラスチューンを公開しました。共有コードは、412 965 147 です。
1970 DATSUN 510のロードレース用Bクラスチューンを公開した。共有コードは、130 625 987 です。
SNSの話題
コメント
作成お疲れ様です。
（ウチもＦＨ６のアクセス数祭りは終わった感じ）
ステアリングの設定はシミュレーションにしてるんですよね？
スタンダードの方が、スライドが強調される（TCSの効果もシミュレーションが何故か上）ので、制御できればこっちの方が流れるのでドリフトスコアは出しやすいかもしれない。
PADで走るならハンドルより舵角がどれない分、極端にして慣れで調整するという形になるよね。
上の初心者向けドリフトセッティングは極端（七曲ならこれくらい要るか）だけど、結局はスティック操作とアクセルワークがどれだけ細かく出来るかなんだよなぁ。
七曲でスコアを出すなら停止からでもリアが流せる１速電動車のコンパクトがいい気がする、ホンダEも悪くないけど、中国のコンパクトハッチも後輪駆動だと面白いけど、スピンの立て直しは４WDが楽かなぁ。
自分も最近ペースは落としてる（コースが楽しくないのでチューンはほとんどしてない）
ひたすら２２Ｂ買ってスピン回して削除を繰り返す日々、
（Ｆ－４５０ ＦＥでスキルポイント５０万ｘ３で１スーパーホイールスピンで５０万ポイントが３から４分で貯まるから大分楽）
車の方は未所持３６台（オートショーで買えるのは３３台）までは来たが、高額カーがダブらないと１台数百万は辛いわ。
FHは人の使うからノータッチだけどクルーなんかもそうですね
タイムやスコアを求めるとなると結局実車から離れた尖った設定になりがち
上位ランカーの公開設定に群がるから同じ様な味付けになる気がします
FHはドライブゲーなのでノーマルで楽しみたいし枯れた3はそれでやってますけどオンラインイベントが多い5はリトライが面倒なので実車離れの不自然な設定でプレイするのが個人的には残念（そのうち買う6もそうなるでしょう）
なんでもかんでも4躯でありえないスピードでコーナーを曲がれるのは正直面白くない