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Forza Motorsportは技を競う競技場だ #ForzaMotorsport

以下上の雑訳。

フォルツァ・モータースポーツは技を競う競技場です。

私たちはForza Motorsportの新時代のスタートラインに立とうとしています。今日は、このゲームの背後にある私たちのビジョンについて詳しくお話しできることを楽しみにしています。

また、この数週間で最初の1時間のゲームプレイをメディアやクリエイターと共有しましたので、彼らがどのような感想を持ったか、ご期待ください。また、待ちきれない方のために、最初の1時間のゲームプレイの一部を収録したビデオをForza Monthlyで公開しました。

競技を通じて技術を高める

Forzaフランチャイズは常に、クルマに惚れ込み、クルマ好きとゲーマーのコミュニティを築くことをテーマにしてきました。Forza Motorsportは、競争とスキルによってこれを実現しています。

新しいForza Motorsportでは、モータースポーツをプレイすることの意味を完全に考え直した。500台以上のクルマ20のコースが登場する大規模なゲームであり、すべてのコースが24時間ダイナミックな時間帯と天候を特徴としていまする。これらのクルマはチームが厳選したもので、Builders CupとFeatured Multiplayerの両方において、クリーンでスリリングな競争力のあるレースで最高の体験を提供できるよう調整されています。

このゲームは500台すべての車を集めることが目的ではありません。あなたにとって最も魅力的な1台を見つけることなのです。私たちは新しいゲームプレイのループを作り上げました。そこでは、皆さんがプレイを通じて常に学び、楽しく親しみやすい方法でサーキットを上達させていきます。クルマに慣れることで、Forza Motorsport 1からForza Motorsport 4までにはなかったようなノーマルカーのニュアンスが、本当によくわかるようになります。新しい物理演算がすべてのクルマの違いを引き出しているため、単にクルマの運転方法を学ぶだけでなく、渋滞の中でレースを展開し、対戦相手をパスする方法を学ぶことができます。

モータースポーツやレースのルールに馴染みがなくても、カー・マスタリー・コーナーの採点システム、Forza Race Regulations、クルマの組み立てなど、『Forza Motorsport』に搭載された新しいゲームプレイシステムは、自然な学習を促し、競争を通じて成功し、スキルを身につける力をプレイヤーに与えます。

具体的なアップグレードが何なのかを教える必要はありません。自然と理解し、次に作るクルマに生かすことができます。速くなる方法を知る必要はありません。最速のラインを見つけようと試行錯誤するうちに、コーナーの曲がり方も変わってきます。クルマがどのように機能するのか、その奥深いシステムをすべて理解し、クルマとの親和性を高めていくことで、最速の自分を解き放つことができます。ゲーム内には必要なツールがすべて揃っているのだから、それを使って実験し、楽しみ、多くを学びましょう。

Forza Motorsportは生きていて、つながっていて、変化し続けるレーシングプラットフォームであり、コミュニティとともに進化していきます。新しいレース、クルマ、トラックなどで拡張していきます。大規模なアップデートをダウンロードすることなく、コミュニティからのフィードバックに基づいてレーシングエクスペリエンスを調整し、微調整することができます。

また、新たなスキルを身につけ、公平に競い合えるよう、ゲーム全体にわたって多くの小さな改善も行いました。例えば、クラッチ/パワーシフトによるマニュアル操作の悪用や、ABSのようなアシストに適用される性能低下を取り除きました。ブレーキマーカーやコーンのような衝突可能なオブジェクトも、衝突するとリセットされるようになったので、オンラインレースでコース上に放置されることがなくなりました。

最後に、なぜForza Motorsportですべてのコースを作り直したのかについて: 新しいタイヤモデルとサスペンションモデリングを開発したとき、既存のトラックでクルマがポーポイズ(上昇と下降を繰り返す)することがよくありました。新しい物理モデルの進歩は、以前のトラック資産を再利用する方法がないことを意味していました。新しい物理モデルに対応するために、ゲーム内のすべてのトラックを作り直さなければなりませんでした。2024年春には、これまでで最も正確なノルドシュライフェが登場する予定です。

イントロレース体験

Forza Motorsportを初めて起動すると、好みのドライビングアシスト、アクセシビリティオプション、PCグラフィック設定など、いくつかのゲーム設定を調整するチャンスがあります。

ゲームのオープニング・レースでは、メイプル・バレーでのオープン・プラクティス・ラップを新型2024年型シボレー・コルベットE-Rayのステアリングを握って走り、箱根での耐久レースのラスト2周では、素晴らしい2023年型No.01キャデラック・レーシングVシリーズ.Rを体験できます。

プレイヤーはゲーム内のどこからでもForza Motorsportの旅を始めることができます。オープニングレースの後、ビルダーズカップ・キャリアモード、注目のマルチプレイ、フリープレイ、ライバルなど、プレイしたいモードにすぐに飛び込むことができます。

ビルダーズカップ入門シリーズは、ゲームに入りやすく、参戦の準備を整えやすいように企画しました。これは、スターターカーとコースの組み合わせや、オープンプラクティスなどの新しいメカニックを導入するペースにも表れています。スターターカーには、2019年型スバルSTI S209、2018年型ホンダ・シビック・タイプR、2018年型フォード・マスタングGTなどがあります。グランド・オーク・クラブ・サーキット、ムジェロ・クラブ・サーキット、そしてキャラミGPサーキットを舞台に、選んだマシンのレベルアップ、組み立て、レースを行うことになるので、慎重に選んでほしい。

ビルダーズカップ入門シリーズでは、新しいカーレベリング&ビルドシステムを紹介します。各レースの合間には、アンロックされた新しいパフォーマンスパーツやチューニングでマシンをアップグレード。新しいスパイダーグラフが表示され、クルマ作りのバランスを理解するのに役立ちます。コースに戻る前に、ドライバターの難易度や、ダメージ設定、巻き戻しの可否、ペナルティに影響するレースルールなどのレースオプションを調整できます。

きゃらみGP注目レースの前に、レースのスタート順を決めます。これはチャレンジ・ザ・グリッドと呼ばれる新しいリスク・リターン・システムです。グリッドポジションに応じて配当が調整され、表彰台に上ればボーナスを獲得できます。また、オープン練習の日没からフィーチャーレースの暗い星空へと移り変わる、完全ダイナミックな24時間タイムオブデイもご覧いただけます。

ビルダーズ・カップ入門シリーズを完走すると、モダン・ツアーの最初のステージであるプラクティカル・パフォーマンスがアンロックされます。ビルダーズ・カップで各シリーズを完走するとトロフィーを獲得でき、シリーズ順位に応じてボーナス・クレジットが与えられます。

ビルダーズカップのキャリアモードは、モータースポーツツアーで構成されています。モダンツアーではスポーツカーやスーパーセダンを、エンスージアストツアーではトラックスペシャルやJDMレジェンドを、パワーツアーではアイコニックなマッスルカーをドライブしてC8チャレンジに挑戦しましょう。これはビルダーズカップに待ち受けるテーマのほんの一例に過ぎません。

これらすべてのシリーズを通じて、あなたは1台のマシンを手に入れ、レベルを上げ、作り上げ、勝利への道を支配します。各ツアーを完走すると、最後に特別なリワードカーがアンロックされます。クリエイティブで自由なビルドを楽しみたいプレイヤーは、C~Sクラスシリーズをフィーチャーしたオープンクラスツアーをチェックしましょう。

キャリアモードにはフィーチャーツアーも含まれます。ここではForza Motorsportに追加された新しいクルマやコースにスポットを当て、シングルプレイのレースの旅を続けるのに最適な方法です。

スターティングラインでお会いしましょう

Forza Motorsportは10月10日にXboxシリーズX|Sコンソール、Microsoft StoreおよびSteam経由のWindows 10および11 PC、そしてコンソール、PC、クラウドゲーミング用のXbox Game Pass(ベータ版)で発売されます。

Microsoft StoreまたはSteamでForza Motorsport Premium Editionを予約すると、最大5日早くゲーム本編をプレイできる。Forza Motorsportの推奨PCスペックと対応レーシングホイール周辺機器はこちら

オンラインレースについてもっと知りたい方は、Featured Multiplayer、Private Lobbies、Rivalsを取り上げたこちらのブログをご覧ください。また、新しい高度なドライバターAI対戦相手とアップグレードされたタイヤ物理モデルにより、クリーンでタイトな競争力のあるレースをどのように実現しているかについてもお読みいただけます。

コメント

  1. 通りすがり氏 より:

    >Forza Motorsport 1からForza Motorsport 4までにはなかったようなノーマルカーのニュアンスが、本当によくわかるようになります。

    ノーマルカーのニュアンスを実感できたのがPS1のGT(1)だなブレーキからライン取りまでしっかり丁寧にやらないとライセンスはブロンズすら結構厳しい。後継作はブロンズは割りと簡単になってしまったからノーマルでプレイする時間は大分減った。
    ノーマルこそ車らしさが分かるから個人的にはノーマルで余計なアシスト切ってじっくり味わってプレイしたいんだけど。オンラインやらノルマをこなすことを考えると魔改造して場合によってはアシスト入れる必要が出てくる。FHのなんでも4駆なんでもターボ、非現実的な超高性能タイヤの魔改造ありきの世界観にはちょくちょく興醒めしております。

    タイムアタックなんかはSFCのFzeroみたいにイコールコンディションのノーマルカーが一番見ていて楽しい(1フレームや1ドットを極める神業)。

  2. ぺっぱぁでぃ より:

    自分も別にチューンはできなくてもいい、ただし、セッティングだけはできないと困る。
    ATはギアがコースに合わないだけで数秒タイムが変わるからね。
    セッティングがいじれないレンタルカーで勝てというのが多くのゲームではAT乗りの最難関になるからねぇ。
    実績はともかく、オンラインで走らないと全てが入手できないゲームにだけはなってほしくないなぁ。
    (特にオンライン1位が必須とか終わるしw)

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